隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展與國人收入水平不斷提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，一個名曰“冷鏈物流”的事物進入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點?！袄滏溛锪鳌边@個名字看似高冷，其實距離你我并不遙遠。

　　目前，我國存在7種冷鏈物流方式，包括倉儲型，綜合型，配送型等，如今冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)存問題有標準不統(tǒng)一，行業(yè)起步較晚等。隨著冷鏈物流3.0時代的到來，人員管理，技術理念也將有重大變化。

　　七大模式

　　倉儲型

　　倉儲環(huán)節(jié)即人們常說的冷庫。目前，我國冷庫資源依然不充足，行業(yè)集中度低，分布嚴重失衡。據(jù)中冷聯(lián)盟調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國冷庫主要集中在沿海地區(qū)，西部、北部地區(qū)冷庫嚴重不足。在倉儲型模式中，代表企業(yè)有太古冷鏈和普菲斯。

　　綜合型

　　綜合型模式以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務為主，和單一的冷鏈物流企業(yè)相比，其業(yè)務比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。

　　配送型

　　在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，主要服務于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。

　　平臺型

　　冷鏈物流發(fā)展至今，依然存在散亂問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈企業(yè)脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術、IT技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。

　　運輸型

　　主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務為主的企業(yè)，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。

　　除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。雙匯和眾榮在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。

　　電商型

　　自2012年以來，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。代表企業(yè)有，順豐冷運和菜鳥冷鏈。

　　供應鏈型

　　所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中。即將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構。這種商業(yè)模式比較先進，是近幾年才興起的。

　　目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門、專業(yè)冷鏈服務商、國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設立的合資企業(yè)。

　　冷鏈物流行業(yè)將迎來新格局

　　2018年以來，冷鏈市場進一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎設施體系日益完善、新技術對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強勁等，這些都是進入冷鏈物流新時代的印證，行業(yè)將迎來新格局。主要體現(xiàn)在5個方面的升級：

　　1、產(chǎn)業(yè)環(huán)境新時代，中央部門和地方政府相繼出臺多項產(chǎn)業(yè)政策并配套財政資金予以冷鏈行業(yè)的發(fā)展；

　　2、冷鏈意識新時代，政府部門和人民消費意識提升；

　　3、技術裝備新時代，勞動成本越來越高，冷鏈企業(yè)不能一味靠人降低成本，所以自動化、智能化至關重要；

　　4、人員管理新時代，正確的價值觀是企業(yè)長遠發(fā)展的基石，冷鏈物流企業(yè)對員工需要用價值觀、正能量引導；

　　5、經(jīng)營理念新時代，傳統(tǒng)經(jīng)營理念已經(jīng)過時，而冷鏈物流企業(yè)需要探索新的經(jīng)營理念。

　　我國物流行業(yè)起步較晚，基礎設施建設總體水平不高。未來，需要站在供應鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。搭建冷庫網(wǎng)絡、提升運營能力、倉庫的精細化管理或?qū)⒊蔀槔滏溛锪餍袠I(yè)發(fā)展的趨勢。